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源于夢(mèng)想——運(yùn)東西網(wǎng)要為貨主降成本，為承運(yùn)方贏尊重
現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，據(jù)WIND和興業(yè)證券研究所的數(shù)據(jù)顯示，從2007年至今，國(guó)內(nèi)社會(huì)物流市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步的線(xiàn)性增長(zhǎng)，2014年就已超過(guò)了11萬(wàn)億，在這萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的市場(chǎng)中，中國(guó)公路物流貨運(yùn)量占到了整體貨運(yùn)量的80%，而其中30%的份額是由零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的。 零擔(dān)貨運(yùn)的主體大致分為網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流公司和專(zhuān)線(xiàn)公司，目前零擔(dān)市場(chǎng)90%的份額由專(zhuān)線(xiàn)公司占據(jù)，以德邦和佳吉為代表的網(wǎng)絡(luò)型物流公司占據(jù)的市場(chǎng)份額不到10%。
我國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模足夠大、企業(yè)分布極為分散，開(kāi)拓空間極為廣闊，而行業(yè)內(nèi)的信息極度不對(duì)稱(chēng)、集約化程度低，加之零擔(dān)貨運(yùn)計(jì)劃性差，使得貨主方與承運(yùn)方都有苦難言：貨主方找不到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的承運(yùn)方，承運(yùn)方也面臨著車(chē)輛閑置帶來(lái)的成本。“互聯(lián)網(wǎng)+”是否能為這一信息化極度落后的行業(yè)帶來(lái)一絲改變?日前，成為國(guó)家商務(wù)部首批確定“智慧物流配送示范單位”的互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)“運(yùn)東西網(wǎng)”引起了托比網(wǎng)記者的注意。
據(jù)托比網(wǎng)記者了解，運(yùn)東西主要專(zhuān)注于快消、五金、紡織、服裝、工具、機(jī)械、儀器、環(huán)保等領(lǐng)域的200KG—5噸的公路干線(xiàn)零擔(dān)物流運(yùn)輸，運(yùn)東西網(wǎng)CEO對(duì)托比網(wǎng)記者表示，“運(yùn)東西網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在于利用供應(yīng)鏈原理，結(jié)合互聯(lián)和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，給貨主用戶(hù)提供更有效率、更低成本、更加便利的門(mén)對(duì)門(mén)一鍵發(fā)貨物流服務(wù)”。
“一鍵發(fā)貨，全程最低”的背后
運(yùn)東西網(wǎng)的靈感來(lái)源于早期攜程網(wǎng)帶給印健的便捷體驗(yàn)：用戶(hù)能夠在平臺(tái)上隨時(shí)隨地查找出行信息、比較并選擇供應(yīng)商，在極大方便了人們出行的同時(shí)，又能夠源源不斷引流用戶(hù)給供應(yīng)商，解決了航空公司和酒店等獲取潛在顧客難的煩惱。為何不能把攜程模式運(yùn)用到零擔(dān)物流領(lǐng)域?有了這個(gè)想法，運(yùn)東西網(wǎng)的雛形呼之欲出。
2014年7月，運(yùn)東西正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，是目前國(guó)內(nèi)首家定位于物流行業(yè)的垂直搜索、交易與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。運(yùn)東西通過(guò)運(yùn)用互聯(lián)與移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)和其他行業(yè)優(yōu)秀的商業(yè)模式和節(jié)點(diǎn)，為貨主用戶(hù)提供安全、便捷、比價(jià)、可視的全程運(yùn)營(yíng)服務(wù)。同時(shí)為承運(yùn)商/人提供在線(xiàn)攬貨、物流金融、運(yùn)營(yíng)管理和城市配送等一系列的增值服務(wù)。
印健對(duì)托比網(wǎng)記者表示，“一鍵發(fā)貨”功能讓運(yùn)東西與單純的信息匹配平臺(tái)有了本質(zhì)的區(qū)別。用戶(hù)成功下單后，系統(tǒng)會(huì)將訂單細(xì)分為“提貨配送+干線(xiàn)運(yùn)輸+送貨配貨”三段進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，城配司機(jī)和干線(xiàn)商均只針對(duì)自己擅長(zhǎng)的環(huán)節(jié)進(jìn)行操作。托比網(wǎng)記者在平臺(tái)上進(jìn)行了下單體驗(yàn)，在輸入起始點(diǎn)與貨物的重量、體積等信息后，平臺(tái)會(huì)提供多個(gè)干線(xiàn)服務(wù)商供客戶(hù)選擇，并從干線(xiàn)運(yùn)輸/時(shí)效、交易評(píng)價(jià)和預(yù)估總費(fèi)用三個(gè)維度為客戶(hù)提供參考標(biāo)準(zhǔn)。在提貨配送與送貨配送兩個(gè)階段是由運(yùn)東西平臺(tái)根據(jù)服務(wù)與性?xún)r(jià)比以滴滴發(fā)單、司機(jī)搶單的模式為客戶(hù)選擇城配承運(yùn)商，
這兩段的費(fèi)用已經(jīng)包含在“預(yù)估總費(fèi)用”中，“通過(guò)競(jìng)價(jià)與比價(jià)方式為客戶(hù)提供的價(jià)格，能夠低于市場(chǎng)價(jià)格的30%以上”。并且這些司機(jī)都是經(jīng)過(guò)平臺(tái)嚴(yán)格審核過(guò)的，可以保證用戶(hù)的美好體驗(yàn)。
印健對(duì)托比網(wǎng)記者表示，在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)東西平臺(tái)所做的就是為中小企業(yè)提供安全、低價(jià)、便捷的發(fā)貨服務(wù)。為干線(xiàn)物流商承攬貨源并扁平中間環(huán)節(jié)，為他們降低成本。
“通過(guò)價(jià)格驅(qū)動(dòng)和服務(wù)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)美好運(yùn)營(yíng)服務(wù)”
“不管是物流電商走IT還是物流企業(yè)拼硬件，更好的服務(wù)用戶(hù)才是最終核心”。印健表示，在供應(yīng)商方面，運(yùn)東西的做法是考核、培訓(xùn)、管理;在用戶(hù)方面目前運(yùn)東西已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)門(mén)到門(mén)服務(wù)，用戶(hù)在下單時(shí)可以選擇上門(mén)取貨、送貨上門(mén)、貨物包裝、裝貨卸貨、進(jìn)出倉(cāng)與代收款等服務(wù)，除了負(fù)責(zé)從確認(rèn)訂單到城配、干線(xiàn)、落地配等一系列配送問(wèn)題，還會(huì)有針對(duì)貨物的安全保障與先行賠付。
在合作方面，平安銀行橙e網(wǎng)是平安銀行旗下供應(yīng)鏈生意平臺(tái)和金融電商平臺(tái)，致力于為供應(yīng)鏈企業(yè)提供線(xiàn)上融資服務(wù)，為中小企業(yè)提供免費(fèi)的生意管理平臺(tái)，為企業(yè)和個(gè)人提供投資理財(cái)，保險(xiǎn)等綜合金融服務(wù);平安銀行橙e網(wǎng)為實(shí)現(xiàn)“訂單、運(yùn)單、收單”一體化的發(fā)展戰(zhàn)略，推出橙e發(fā)貨寶。并且與運(yùn)東西網(wǎng)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，運(yùn)東西網(wǎng)負(fù)責(zé)為平安銀行橙e發(fā)貨寶提供技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)工作。
慧聰網(wǎng)：慧聰網(wǎng)是國(guó)內(nèi)首屈一指的B2B電子商務(wù)服務(wù)供應(yīng)商平臺(tái)，注冊(cè)企業(yè)用戶(hù)已超過(guò)1500萬(wàn)，買(mǎi)家資源達(dá)到1120萬(wàn)，覆蓋行業(yè)超過(guò)70余個(gè)。2016年4月運(yùn)東西網(wǎng)接入慧聰網(wǎng)。
對(duì)于目前平臺(tái)的盈利模式，印健對(duì)托比網(wǎng)記者表示運(yùn)東西網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)渠道的扁平，不賺差價(jià)，而是通過(guò)一系列增值服務(wù)獲得收益。“以往行業(yè)重貨主輕承運(yùn)商，運(yùn)東西在為貨主提供全程運(yùn)營(yíng)服務(wù)的同時(shí)，也為干線(xiàn)商提供在線(xiàn)攬貨，城市配送，物流金融，軟件系統(tǒng)等一系列服務(wù)，以期打造‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’的智慧物流良性生態(tài)”。
目前運(yùn)東西已在上海、廣州、深圳、成都、重慶、武漢、鄭州、天津、無(wú)錫、瀘州等城市開(kāi)通了服務(wù)。印健對(duì)托比網(wǎng)記者透露，運(yùn)東西網(wǎng)已經(jīng)啟動(dòng)IPO股改。
印健認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造生態(tài)其實(shí)就是承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，而打造生態(tài)和承擔(dān)責(zé)任的本質(zhì)是“利他”。不“利他”的平臺(tái)是沒(méi)有價(jià)值的，只有“利他”才能“達(dá)己”，才有獲得成功的可能。 |