近兩年資本追捧，政策利好等因素讓B2B電商成為熱門，IDG資本創(chuàng)始合伙人熊曉鴿就曾公開(kāi)表示：下一個(gè)百度、騰訊、阿里巴巴可能會(huì)出現(xiàn)在B2B領(lǐng)域。B2B發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)就在于實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)交易，在同一個(gè)平臺(tái)上完成線上交易和線下交割，這其中物流是關(guān)健的一環(huán)。而對(duì)于交易金額動(dòng)輒幾十甚至上百萬(wàn)的大宗商品電商而言，如何解決“最后一公里”的物流問(wèn)題更是布局全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)交易的關(guān)鍵。

上月，化工B2B電商化塑匯披露融資千萬(wàn)美元，并公布物流開(kāi)放平臺(tái)日營(yíng)業(yè)額突破20萬(wàn)，單日運(yùn)輸貨品價(jià)值突破2000萬(wàn)，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士分析，化塑匯以“合資、合作、合并”的三合戰(zhàn)略打造了開(kāi)放型物流平臺(tái)和開(kāi)放的流通型庫(kù)區(qū)，在液體化工、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸方面占有不可動(dòng)搖的地位，已形成了品牌效應(yīng)。

垂直B2B數(shù)據(jù)積累，助力供應(yīng)鏈管理服務(wù)

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2015年7月化塑匯在線上交易總額達(dá)到百億，上下游關(guān)聯(lián)客戶近3萬(wàn)家。垂直B2B真實(shí)交易數(shù)據(jù)的大量積累，使化塑匯成為化工產(chǎn)業(yè)中第一家推出物流開(kāi)放平臺(tái)的B2B電商。

化塑匯“合資、合作、合并”的三合戰(zhàn)略，是由于化工產(chǎn)品的特性，決定了物流需專業(yè)的物流公司來(lái)做。在購(gòu)方需要低成本，供方期望合理收益的同時(shí)，安全、快捷是物流最關(guān)鍵的要素。化塑匯以自身的大數(shù)據(jù)平臺(tái)接口為切入點(diǎn)，深挖內(nèi)在客戶物流與供應(yīng)鏈服務(wù)需求，利用完善的物流與供應(yīng)鏈管理體系，為用戶提供物流與供應(yīng)鏈需求服務(wù)。據(jù)了解，目前化塑匯也為平臺(tái)外的第三方客戶提供物流與供應(yīng)鏈需求服務(wù)，并與金駒物流、飛馬物流等30多家專業(yè)物流公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。

正是用自身平臺(tái)數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，及專業(yè)的物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)，一方面提高了物流公司的載貨率并降低了返程空載率，另一方面提升了化工物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平，通過(guò)先進(jìn)的IT技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了貨物在運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)跟蹤，同時(shí)提供的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，更是為產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)閉環(huán)交易創(chuàng)造了條件，最終實(shí)現(xiàn)物流公司和司機(jī)與貨主以及化塑匯電商平臺(tái)的多方共贏。

B2B+B2R模式，解決“最后一公里”問(wèn)題

阿里巴巴的菜鳥驛站，解決了淘寶快遞最后一公里的服務(wù)問(wèn)題。而化塑匯的物流開(kāi)放平臺(tái)則是解決用戶的最后一公里貨物交付問(wèn)題。

從模式分析，菜鳥驛站主要是以B2C模式，訂單量上來(lái)是多頻率、多頻次、少批量，客單價(jià)不高；化塑匯的物流開(kāi)放平臺(tái)有完善的物流與供應(yīng)鏈管理體系，主要是B2B+B2R模式。從訂單量上來(lái)講，化工業(yè)客戶基本上都是大批量，少批次的物流服務(wù)需求，客單價(jià)也較高。目前化塑匯物流平均每天營(yíng)業(yè)收入在20萬(wàn)左右，單日運(yùn)輸商品價(jià)值已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)，阿里巴巴和化塑匯在不同的定位上派生出不同的商業(yè)模式行為，但深究其因，都是為了向客戶提供高品質(zhì)一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)交易。

阿里巴巴3000億重金打造的菜鳥驛站，或是化塑匯每月運(yùn)輸6億貨品價(jià)值的物流開(kāi)放平臺(tái)，都是基于“社會(huì)化物流協(xié)同、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)力的平臺(tái)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，形成閉環(huán)，制造競(jìng)爭(zhēng)壁壘。與國(guó)家提倡的創(chuàng)新物流組織方式和運(yùn)營(yíng)模式，鼓勵(lì)發(fā)展精益物流，優(yōu)化重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，促進(jìn)物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合，突出高效、集約、連通、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)和改革的方針一致。